Orðastofnunin

THE

WORD

Vol 13 SEPTEMBER, 1911. Nei 6

Höfundarréttur, 1911, eftir HW PERCIVAL.

FLJÚGA

MODERN vísindi hafa eins og síðast viðurkennt að fljúga inn í fjölskyldu sína af virðulegum vísindum, undir nafninu lungnafræði, loftstöðvar, loftferðir eða flug. Vélvirki fljúgunar má rannsaka og iðka af öllum hæfum manni án þess að missa vísindalega stöðu hans.

Í aldaraðir hafa verið duglegir og verðugir menn, ásamt sýndarmenn og ímyndunarafl ævintýramenn meðal kröfuhafa til þekkingar á flugvísindum. Þangað til nútímans hafa rétttrúnaðar vísindin barist og haldið vettvangi gegn öllum kröfum. Þetta hefur verið löng og hörð barátta. Maðurinn sem verðskuldaði sig hefur verið beittur sömu fordæmingu eða athlægi og charlatan og ofstækismaður. Flugmaðurinn sem flýgur nú hægfara um loftið eða rís og fellur, hvirfilbylur eða píla eða rennur í tignarlegar fígúrur áður en hann dáðist að áhorfendum, er fær um að gera það vegna langrar línu af mönnum, sem ná frá fyrri öldum til dagsins í dag, sem bjó til árangur hans mögulegur fyrir hann. Þeir þola mikla athlægi og ritskoðun sem gefin var frjáls; hann fær veruleg umbun og fær lof fyrir aðdáunarverðan þröng.

Ekki var fagnað vísindunum um fljúgandi né auðveldlega hleypt inn í hring hinna viðurkenndu vísinda og af kjósendum þeirra veitti það titil sinn vísindalegri virðingu. Karlar viðurkenndra vísinda viðurkenndu vísindin að fljúga í þeirra fjölda vegna þess að þeir þurftu að gera það. Fljúgandi var sannað og sýnt fram á skynfærin sem staðreyndir og ekki var lengur hægt að neita því. Svo það var samþykkt.

Sérhver kenning ætti að leggja fyrir próf og sanna áður en hún er samþykkt sem sönn. Það sem er satt og hið besta mun halda áfram og vinna bug á allri andstöðu í tíma. En andstaðan, sem sést á mörgu utan þess, sem eru á þeim tíma sem takmörkuð vísindi hafa, hefur komið í veg fyrir að hugar, sem eru þjálfaðir í vísindalegri hugsun, geti tekið tillögur og komið fullkomnum hugsunum í framkvæmd sem hefðu verið manninum að gagni.

Afstaða viðurkenndra vísinda – að hnykkja á viðfangsefnum utan við og ekki viðurkennd – er ávísun á aukningu og vald svikara og ofstækismanna, sem vaxa eins og illgresi í heitum siðmenningar. Ef ekki væri fyrir þessa afstöðu vísindanna myndu svikararnir, ofstækismennirnir og meindýr presta, eins og skaðlegt illgresi, vaxa og skyggja, þröngva út eða kyrkja mannshugann, breyta garð siðmenningarinnar í frumskóga efasemda og ótta og neyða. hugann að hverfa aftur til þeirrar hjátrúarlegu óvissu sem mannkynið var leitt út úr af vísindum.

Miðað við þá fáfræði sem í mismiklum mæli ríkir meðal allra huga, kann að vera það besta að vísindalegt yfirvald skuli óvísindalega kanna og afneita einstaklingum eða hlutum utan takmarkaðra marka. Aftur á móti hindrar þetta óvísindalega viðhorf vöxt nútímavísinda, frestar verðmætum uppgötvunum sem verða að verða gerðar á nýjum sviðum, byrðar huganum með óvísindalegum fordómum og heldur svo aftur á móti huganum frá því að finna leið sína í gegnum hugsun til frelsis.

Ekki er langt síðan tímaritin, sem voru í skoðun á vísindum, létu athlægi eða fordæma þá sem myndu smíða flugvélar. Þeir ásakuðu flugmennina um að vera aðgerðalausir eða gagnslausir draumar. Þeir héldu viðleitni flugflugmanna hefði aldrei numið neinu og að orku og tíma og peningum sem sóa í slíkum gagnslausum tilraunum ætti að vera breytt í aðrar leiðir til að fá hagnýtan árangur. Þeir endurtóku rök yfirvalda til að sanna ómögulegt vélrænni flug manna.

Flug eða flug eru nú vísindi. Það er verið að starfa af ríkisstjórnum. Það er nýjasta lúxusinn sem djarfir íþróttamenn láta undan. Það er háð viðskipta- og almannahagsmunum. Þess er vandlega getið um niðurstöður þróunar og framtíð hans spáð ákaft.

Í dag hafa öll tímarit eitthvað að segja til lofs „mannfuglarnir“, „fuglamennirnir“, „flugmennirnir“ og vélar þeirra. Reyndar eru fréttir um lungnateppu, loftstöðvar, loftferðir, flug, flug, mesta og nýjasta aðdráttaraflið sem tímaritin buðu upp á athygli heims.

Þessir sem móta almenningsálitið neyðast af staðreyndum og almenningsálitinu til að breyta skoðunum sínum. Þeir vilja gefa almenningi það sem almenningur þráir. Það er gott að gleyma smáatriðunum og skoðanaskiptum í tímans rás. Hins vegar, það sem maðurinn ætti að reyna að verða lifandi fyrir og það sem hann ætti að muna er að fordómar og fáfræði geta ekki að eilífu stöðvað vöxt og þroska hugans né stöðvað tjáningarmátt hans. Maðurinn getur fundið sterkur í þeirri hugsun að kraftar hans og möguleikar komi best fram ef hann vinnur af kostgæfni í hugsun og athöfn að því sem hann telur mögulegt og best. Andstaðan sem fordómar og almenningsálit bjóða upp á getur aðeins um tíma hindrað framgang hans. Fordómar og aðeins skoðanir verða yfirstignar og sópað í burtu þegar möguleikarnir verða augljósir. Í millitíðinni gefur öll andstaða tækifæri til að þróa styrk og er nauðsynleg til vaxtar.

Á augnablikum dásemdar, djúprar hugsunar, alsælu, veit maðurinn, hugurinn, að hann getur flogið. Á tímum fögnuðarins, við að heyra góðar fréttir, þegar andardrátturinn streymir taktfast og púlsinn er hár, finnst honum eins og hann gæti risið upp og svífið áfram inn í rými hins óþekkta bláa sem gefur til kynna. Svo horfir hann á þungan líkama sinn og dvelur á jörðinni.

Ormurinn skríður, svínið gengur, fiskurinn syndir og fuglinn flýgur. Hver fljótlega eftir að það fæðist. En löngu eftir fæðingu getur manndýrið ekki flogið né synt né gengið né skriðið. Það mesta sem hann getur gert er að sverta og sparka og væla. Mörgum mánuðum eftir fæðingu lærir hann að skríða; síðan læðist hann á hendur og hné. Seinna og eftir mörg högg og fall getur hann staðið. Að lokum, með foreldra fordæmi og með mikilli leiðsögn, gengur hann. Ár gætu liðið þar til hann lærir að synda og sumir læra aldrei.

Nú þegar maðurinn hefur náð kraftaverki vélræns flugs virðist sem þegar hann læri loftflug með vélrænni leið muni hann hafa náð takmörkum möguleika sinna í listinni að fljúga. Þetta er ekki svo. Hann verður og mun gera meira. Maðurinn skal fljúga í loftinu að vild án þess að hafa neina vélræna framgöngu, óstuddan og einn, í frjálsum líkamanum. Hann mun geta risið eins hátt og öndunargeta hans leyfir og leiðbeint og stjórnað flugi hans eins auðveldlega og fugl. Hversu fljótt þetta verður gert fer eftir hugsun og fyrirhöfn mannsins. Það getur verið að það verði gert af mörgum þeirra sem nú búa. Á komandi öldum munu allir menn geta öðlast listina að fljúga.

Ólíkt dýrum lærir maðurinn notkun líkama sinnar og skynfærin með því að vera kennt. Mannkynið verður að hafa hlutkennslu eða dæmi, áður en þeir munu sætta sig við og reyna það sem þeim er mögulegt. Í sundi og flugi hafa menn haft fiska og fugla sem hlutkennslu. Í stað þess að reyna að komast að krafti eða orku sem fuglar nota í flugi sínu og læra listina að nota það hafa menn alltaf reynt að finna upp einhverja vélræna framgöngu og nota það til flugs. Menn hafa fundið vélrænu flugleiðina, vegna þess að þeir hafa hugsað og unnið fyrir það.

Þegar maður horfði á fugla í flugi sínu hugsaði hann um þá og vildi fljúga, en hann hefur skort sjálfstraust. Nú hefur hann sjálfstraust vegna þess að hann flýgur. Þrátt fyrir að hann hafi mynstrað eftir vélbúnað fuglsins, þá flýgur hann ekki eins og fuglinn, né notar hann kraftinn sem fuglinn notar í flugi hans.

Menn verða viðkvæmir fyrir þyngd líkama sinna og vita ekki eðli hugsunar né tengsl þess við skynfærin, en menn verða hissa á hugsun sinni um flug þeirra í loftinu í líkamlegum líkama sínum. Þá munu þeir efast um það. Það er líklegt að þeir muni bæta við athlægi efasemda og sýna með rökum og reynslu að óstudd mannaflug er ómögulegt. En einhvern daginn mun einn maður djarfari og hæfari en hinir fljúga, án annarra líkamlegra aðgerða en líkama hans. Þá munu aðrir menn sjá og trúa; og sjá og trúa, skynfærin verða aðlaguð hugsun sinni og þau munu líka fljúga. Þá geta menn ekki lengur efast um, og óumbeðinn líkamsflugs verður viðtekin staðreynd, eins algeng og fyrirbæri dásamlegu krafta sem kallast þyngdarafl og ljós. Það er vel að efast en ekki að efast um of.

Hvataflug flugs allra fugla stafar ekki af því að flakka eða flagga vængjum þeirra. Hvötkraftur fuglaflugs er sérstakur kraftur sem örvast af þeim, sem gerir þeim þá kleift að halda langvarandi flugi sínu og með þeim geta þeir farið um loftið án þess að blaktir eða flökti vængjunum. Fuglar nota vængi sína til að halda jafnvægi á líkama sínum og halinn sem stýri til að leiðbeina fluginu. Vængirnir eru einnig notaðir til að hefja flugið eða til að örva hvata.

Krafturinn sem fugl notar til að fljúga er til staðar hjá manninum eins og hann er með fuglinn. Maðurinn veit þó ekki af því, eða ef hann er meðvitaður um kraftinn, þá veit hann ekki um hvaða notkun það kann að vera notað.

Fugl byrjar flug sitt með því að brjótast inn, með því að teygja fæturna og með því að dreifa vængjum sínum. Með hreyfingum öndunar, fótum og vængjum, vekur fuglinn taugalífveru sína, svo að hann komist í ákveðið ástand. Þegar það er í því ástandi örvar það hreyfikraft flugsins til að virka í gegnum taugaskipulag sitt, á svipaðan hátt og rafstraumur er framkallaður eftir vírkerfi með því að snúa takka á skiptiborðinu í kerfinu. Þegar hreyfiafl flugsins er framkallað hvetur það líkama fuglsins. Stefna flugsins er höfð að leiðarljósi á vængjum og hala. Hraði þess er stjórnað af taugaspennu og rúmmáli og hreyfingu öndunar.

Að fuglar fljúga ekki með vængjum sínum eingöngu sést af mismuninum á vængjaryfirborði samanborið við þyngd líkama þeirra. Það er athyglisvert að það er hlutfallsleg lækkun á vænjuyfirborði eða vænissvæði fuglsins miðað við aukningu á þyngd hans. Fuglar tiltölulega stórra vængja og léttra líkama geta ekki flogið eins hratt eða eins lengi og fuglarnir sem vængirnir eru litlir miðað við þyngd þeirra. Því öflugri og þungri fuglinn því minna er hann háð vængyfirborði hans fyrir flugið.

Sumir fuglar eru léttir miðað við mikla útbreiðslu vængjanna. Þetta er ekki vegna þess að þeir þurfa vængjaryfirborðið til flugs. Það er vegna þess að stóra vængjaryfirborðið gerir þeim kleift að rísa skyndilega upp og brjóta kraft skyndilega falla þeirra. Fuglar með langt og hratt flug og þar sem venja þeirra krefst þess ekki að þeir rísi og falli þurfa skyndilega ekki og hafa yfirleitt ekki mikið vænjuyfirborð.

Önnur sönnun þess að hreyfikraftur flugs fugla stafar ekki af yfirborði og vélbúnaði vængja þeirra, er að hvenær sem tilefnið krefst eykur fuglinn hraða hans með aðeins aukinni hreyfingu vængjanna eða án aukningar af vænghreyfingum hvað sem er. Ef það var háð vænghreyfingu fyrir flug myndi aukning á hraðanum ráðast af aukinni vænghreyfingu. Sú staðreynd að hægt er að auka hraðann til muna án hlutfallslegrar aukningar á vænghreyfingu er sönnun þess að það sem hreyfist það stafar af öðrum krafti en vöðvahreyfingum vængjanna. Þessi önnur orsök flugs hennar er hreyfiafl flugs.

Að álykta.